Peng Qinghua, chef du PCC de la province du Sichuan.

Les travaux de construction de la dernière section de la ligne Sichuan-Tibet vont bient?t commencer, a déclaré lundi le chef du Parti communiste chinois (PCC) de la province du Sichuan, dans le sud-ouest de la Chine, lors d'une conférence de presse au Bureau d'information du Conseil des affaires d'Etat. Des analystes ont souligné que cette ligne constituera une artère de transport majeure reliant la Chine et l'Asie du Sud.

La section Chengdu-Ya'an de la ligne Sichuan-Tibet est entrée en exploitation, a annoncé Peng Qinghua, chef du PCC de la province du Sichuan. ? Le Sichuan a été le point de départ de la Route de la soie du sud dans l'histoire. C'est désormais le pivot de la Ceinture économique de l'initiative de "La Ceinture et la Route", qui relie la terre et la mer ?, a-t-il remarqué.

? L'achèvement de la ligne va non seulement stimuler l'économie régionale et renforcer le lien entre le Tibet et les régions intérieures, mais cela pourra également servir de voie de transport majeure reliant la Chine et l'Asie du Sud ?, a déclaré Zhao Jian, expert en économie ferroviaire à l'Université Jiaotong de Beijing, lundi au Global Times. ? La ligne Sichuan-Tibet permettra de relier la Chine, le Népal, l'Inde et d'autres pays, ce qui stimulera l'économie régionale en facilitant les transports ?, a-t-il souligné.

La ligne Sichuan-Tibet constituera la deuxième ligne reliant la région autonome du Tibet dans le sud-ouest de la Chine à d'autres régions de Chine après la ligne Qinghai-Tibet. Elle part de Chengdu, chef-lieu de la province du Sichuan, en passant par Ya'an et entre au Tibet par Qamdo. Elle passe ensuite par la préfecture de Nyingchi pour aller à son terminus de Lhassa, chef-lieu du Tibet.

La section Lhassa-Nyingchi est en construction, a déclaré M. Peng. ? Le tron?on Ya'an-Nyingchi d’un millier de kilomètres fait partie du plan. Les ponts et tunnels couvriront plus de 90 % de la ligne, soit près de 800 km de tunnels et 100 km de ponts. ?

? Il est beaucoup plus difficile de construire la ligne Sichuan-Tibet que la ligne Qinghai-Tibet car les conditions géologiques sont complexes le long de la ligne Sichuan-Tibet, avec des conditions géologiques difficiles et des risques comme le pergélisol, l’hypoxie alpine, les glissements de terrain, les explosions géothermiques et rocheuses ?, a noté M. Zhao.

L'itinéraire prévu traversera le bassin du Sichuan, le plateau Yunnan-Guizhou et le plateau Qinghai-Tibet, et passera de plusieurs centaines de mètres au-dessus du niveau de la mer à une altitude supérieure à 4 400 mètres sur le ? Toit du monde ?. La ligne réduira le temps de trajet de Chengdu à Lhassa de 48 à 13 heures.

(Rédactrice : Claire SHENG)